As obras da Linha 6 do Metro de Madrid voltam a causar um pequeno susto no calendário. O troço entre a Avenida de América e Laguna vai prolongar-se mais quatro meses do que o previsto, até setembro de 2026. O atraso afeta 14 estações do arco sudeste da Circular e vem somar-se a uma obra que já estava marcada por cortes, trabalhos noturnos e um calendário muito apertado.
A extensão do prazo não altera o orçamento, mas prolonga a sensação de obra interminável para milhares de utilizadores que dependem da L6 diariamente. De acordo com a informação publicada, as obras começaram a 22 de novembro de 2024 e a conclusão estava prevista para 21 de maio de 2026; agora, a data é adiada para setembro devido às condições reais de execução no terreno.
A Comunidade de Madrid justifica o atraso pela priorização de determinadas tarefas durante os encerramentos da linha, o que teria deixado menos margem para outros trabalhos que só podem ser realizados durante o turno noturno de manutenção. Além disso, a sobreposição de equipas e especialidades está a obrigar a recusar ou remarcar uma em cada cinco intervenções, um estrangulamento que atrasa o avanço da obra.
Um projeto com muitas frentes
A L6 não está a ser renovada numa única intervenção, mas sim através de uma sucessão de fases que combinam encerramentos prolongados, trabalho noturno e ajustes operacionais. Essa estratégia permitiu reabrir antes do previsto alguns troços, mas também demonstrou o quão complicado é coordenar todas as peças de uma linha tão utilizada.
O orçamento global do projeto ronda os 800 milhões de euros e inclui 40 novos comboios, mais de 3.500 pilares para as portas automáticas e a remodelação completa da plataforma. No papel, a modernização promete uma linha mais segura, eficiente e acessível; na prática, os utilizadores continuam a enfrentar um calendário de obras que muda, é ajustado e se prolonga mais do que o esperado.
Se não houver mais alterações de última hora, setembro de 2026 será a nova data prevista para a conclusão das obras nesse troço do arco sudeste. Depois, restará a fase mais visível do projeto: a chegada progressiva dos novos comboios e a transição para uma L6 automatizada, que começará a ser testada a partir de 2027.