A partir da próxima segunda-feira, 6 de outubro, o serviço gratuito de autocarros que cobre o percurso em construção da linha 6 do metro será reforçado com novos vaivéns. Estes entrarão em funcionamento exatamente um mês após o início das obras neste troço, altura em que foram registadas e denunciadas imagens de saturação e desmoronamento em pontos como Moncloa.
Os estudantes universitários, que deveriam retomar as aulas em setembro, são um dos grupos mais afectados por um serviço de substituição que se tem revelado insuficiente para absorver a procura e as necessidades diárias dos passageiros regulares da linha.
Com a nova medida anunciada esta quinta-feira pela Presidente da Comunidade de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, o serviço será reforçado com autocarros vaivém que ligarão diretamente Moncloa à Ciudad Universitaria, sem paragens intermédias.
De acordo com a Comunidade de Madrid, “esta operação especial estará disponível nos dias úteis, entre as 7:00 e as 21:30, e oferecerá uma frequência de cinco minutos nas horas de ponta e de 10 minutos nas horas de vazio”.
Este serviço de reforço estará em funcionamento “enquanto durarem as obras de renovação da linha 6 do Metro”, cuja conclusão está prevista para 31 de dezembro.
Porque é que a secção CIU não foi encerrada no verão?
Muitas pessoas colocaram a seguinte questão: porque é que os cortes para obras não foram efectuados na ordem inversa? Por outras palavras, porque é que a secção OIC não foi encerrada durante o verão, quando não havia atividade lectiva.
Em resposta a um utilizador do X sobre esta questão, o Metro de Madrid afirma que os trabalhos deveriam ter começado “pelo arco oeste, por ser o que tem maior procura de passageiros” e que as medidas aplicadas para o efeito incluíram uma alteração da tensão da linha nesse troço.
Em consequência, os trabalhos deveriam continuar imediatamente a seguir no restante troço “para minimizar o tempo de trabalho e evitar que os comboios circulem com uma tensão diferente em cada troço da mesma linha”, afirma a empresa.
O metro de Madrid, até aos seus limites
Quem utiliza o metro da capital com alguma frequência também já terá sentido que as carruagens estão muito mais cheias do que o habitual, e mesmo sobrelotadas. Segundo declarações da empresa ferroviária ao elDiario.es, a situação é atribuída a circunstâncias como obras em diferentes zonas da cidade, eventos específicos como a feira Fruit Attraction em Ifema e o encerramento de algumas linhas da rede.
Esta situação levou à recuperação de figuras como os “empurradores”, que asseguram que os comboios circulam na sua capacidade máxima. Uma medida que muitos viajantes criticaram nas redes sociais, afirmando que a solução deveria passar pelo aumento da frequência dos comboios.
Algumas das linhas que estão a registar estas grandes multidões são a linha 3, a linha 5 e a linha 10, que deixaram imagens como as que pode ver no vídeo acima.