Auch wenn die Arbeiten zur Untertunnelung der A-5 sich dem Ende nähern, gehen die Bauarbeiten weiter – und wie in der Gegend seit Beginn der Arbeiten üblich, gibt es weiterhin Verkehrsbeeinträchtigungen. Die Stadtverwaltung hat angekündigt, dass es im Hinblick auf die nächsten Fortschritte bei den Untertunnelungsarbeiten und die dritte Phase des Projekts „Paseo Verde del Suroeste“ zu neuen Änderungen im Streckenverlauf der oberirdischen A-5 kommen wird.
An diesem Freitag, dem 23. Oktober, wird die Aufteilung der bestehenden Ausfahrtsspuren auf dem Haupttrassenabschnitt der Schnellstraße auf Höhe der Calle de Illescas vorübergehend geändert. Die Spuren werden künftig auf beiden Seiten des zukünftigen Tunneleingangs verlaufen. Ziel dieser Umgestaltung ist es, Platz zu schaffen für die Arbeiten zur Wiederherstellung der durch die Bauarbeiten betroffenen Trinkwasserleitung und den Bau der oberirdischen Fahrbahn, unter anderem.
Der Beigeordnete für Stadtplanung, Umwelt und Mobilität, Borja Carabante, hat die Anwohner außerdem darauf hingewiesen, dass es weitere Maßnahmen an der Oberfläche geben wird. Diese dienen der Umsetzung des zukünftigen Naturkorridors, der eine Verbindung zu Madrid Río, der Casa de Campo und der „Cuña Verde“ in Latina herstellen wird.
Der neue Tunnel der A-5 wird Ende des Jahres für den Verkehr freigegeben
Der vollständige Aushub des Untertunnels der A-5 wurde im Mai abgeschlossen, während die Bauarbeiten am Untertunnel im August endeten. Derzeit konzentrieren sich die Arbeiten im Tunnel, der aus drei Fahrspuren pro Fahrtrichtung in zwei Tunnelröhren besteht, auf die Installation der technischen Anlagen und den Innenausbau. Die Anbindung an die M-30 ist für November geplant, sodass der Tunnel noch vor Jahresende für den Verkehr freigegeben werden soll.
Die Arbeiten zur Untertunnelung werden mit den Erschließungsmaßnahmen entlang der 3,2 Kilometer des zukünftigen „Paseo Verde del Suroeste“ koordiniert. Die Stadtverwaltung will mit diesen Arbeiten, die bereits auf verschiedenen Abschnitten der Strecke begonnen haben, die Barriere zwischen Campamento und Casa de Campo sowie den Stadtvierteln Lucero, Aluche und Las Águilas beseitigen.
Seit 1968 sind beide Bereiche durch eine Straße getrennt, die täglich von 80.000 Fahrzeugen befahren wird und die nach der Eröffnung des Tunnels durch die Unterführung verdeckt wird.