O calor nos vagões da linha 1 do Metro de Madrid está com os dias contados, embora ainda não haja uma data para a renovação. A Comunidade de Madrid anunciou um investimento de mais de 2,8 milhões de euros para substituir componentes essenciais dos sistemas de ar condicionado dos comboios da série 2000-A, alguns dos mais antigos da rede.
A decisão surge depois de um verão marcado pelas queixas dos passageiros devido às temperaturas elevadas no interior dos comboios. A situação chegou ao ponto de levar à criação do «Termo de Madrid», uma plataforma de cidadãos para denunciar o calor no Metro, que concentrou grande parte das suas denúncias nas linhas 1 e 5.
O anúncio representa uma resposta a um dos problemas mais denunciados pelos utilizadores do metro. No entanto, a renovação ainda não tem um calendário concreto: a Metro de Madrid vai lançar em breve o concurso para a execução das obras.
O que vai mudar nos comboios da linha 1
A intervenção vai afetar dois componentes fundamentais dos equipamentos de climatização. Por um lado, vão ser substituídas todas as unidades condensadoras, responsáveis por expelir para o exterior o calor extraído dos vagões. Por outro lado, vão ser renovadas as unidades evaporadoras, que absorvem o calor do interior para arrefecer o ambiente.
Os novos equipamentos serão de tecnologia espanhola e serão fabricados especificamente para os comboios da série 2000-A, tendo em conta as suas características técnicas e a sua idade.
Esta intervenção junta-se a outro investimento de cerca de 3,5 milhões de euros para a manutenção dos sistemas de refrigeração das linhas 1 e 5. Este contrato, com a duração de quatro anos, inclui tanto revisões preventivas como reparações dos componentes deteriorados pelo uso.
Uma solução enquanto se aguardam os 40 novos comboios
A renovação do sistema de climatização será uma medida provisória enquanto o Metro de Madrid aguarda a chegada de 40 novos comboios destinados a modernizar a frota da linha 1, adquiridos através de um investimento que ultrapassa os 500 milhões de euros.
A linha azul é também a mais antiga do metro de Madrid. Inaugurada em 1919, foi a linha mais utilizada de toda a rede durante 2025, com mais de 112 milhões de passageiros.
Mais de um século depois da sua inauguração, os problemas de climatização tornaram-se uma das principais queixas dos utilizadores. O investimento anunciado visa melhorar as condições de viagem, especialmente durante os meses de verão e nas horas de maior afluência.
Por enquanto, a Comunidade de Madrid ainda não especificou quando vai começar a substituição dos equipamentos nem quando os novos sistemas de refrigeração vão estar a funcionar.