Hace solo unas semanas, la línea 6 de Metro de Madrid reabrió sus puertas y ahora modifica su horario habitual para continuar con las obras de modernización. A partir de este domino 11 de enero, el servicio acabará a las 23:00 horas en las noches de domingo a jueves.
Para suplir los trayectos, la EMT pondrá un servicio especial de autobuses que replicarán el recorrido de la línea circular en ambos sentidos, con paradas en las inmediaciones de las 28 bocas de metro. Pasarán cada varios minutos y serán gratuitos para los usuarios de Metro.
Un paso más en la modernización
El motivo de este cambio de horario es continuar con las obras de modernización de la línea 6, que en 2027 será la primera en contar con trenes sin conductor. Según explica Metro de Madrid en su web, “todo ello permitirá reducir incidencias, acortar los tiempos de recorrido y mejorar la fiabilidad del servicio a largo plazo”.
En esta nueva fase se instalarán unas nuevas puertas de andén, mamparas de seguridad que separarán las vías de los viajeros. Se colocarán en 70 andenes, lo que supondrá 6,4 kilómetros, tal y como explica la Comunidad de Madrid.
Aún no se ha determinado cuánto tiempo durará este cierre adelantado de domingo a jueves, pero en el calendario de renovación de la línea 6 se prevén tareas de renovación hasta diciembre de 2026.
Legazpi, la primera
La estación de Legazpi será la primera en instalar las nuevas estructuras. Según Europa Press, las puertas se fabrican en China y llegarán a España por vía marítima, aunque las primeras lo harán en avión para agilizar los tiempos de traslado.
Las obras comenzarán en el andén 1 de Legazpi y, una vez garantizada su correcta implantación, se continuará con el segundo andén de la misma estación. En total, el coste de las puertas y su instalación asciende a 104,12 millones de euros, tal y como se recoge en el contrato público.
Las nuevas puertas automáticas
Las mamparas de andén serán transparentes para facilitar la visibilidad y mantener la sensación de amplitud. Permitirán a los trenes entrar con mayor velocidad a la estación sin ningún riesgo, facilitar el orden y reducir la separación entre coche y andén.
Además, contarán con un sistema led para informar sobre el estado de cada entrada: verde será apertura y rojo, cierre. También tendrán pantallas en la parte superior donde informarán sobre el tiempo de espera o posibles incidencias.
Se trata de una tecnología que ya se utiliza en otros metros como el de Tokio, Londres o Barcelona. Sirven para facilitar la accesibilidad y complementarán a los trenes sin conductor en la automatización de la línea 6.