Der Stadtrat von Madrid hat die vollständige Einführung der Umweltzone (ZBE) erneut verschoben. Entgegen aller Erwartungen können Fahrzeuge ohne Umweltzeichen, die in der Hauptstadt zugelassen sind, bis 2026 weiter fahren. Mit dieser von Borja Carabante, dem Delegierten für Stadtplanung, Umwelt und Mobilität, angekündigten Maßnahme wird das ursprünglich bis Dezember 2025 geplante Moratorium das zweite Jahr in Folge verlängert.
Das Konsistorium begründet dies mit den „geringen Auswirkungen“ dieser Fahrzeuge auf die Luftqualität und die Mobilität in der Stadt. Nach Angaben von Carabante betrifft die Ausnahmeregelung zwischen 14.000 und 15.000 Fahrzeuge, die weiterhin freien Zugang zu fast der gesamten Stadt haben werden, mit Ausnahme der besonders geschützten Umweltzonen wie Madrid Central und Plaza Elíptica, wo weiterhin ein Fahrverbot für alle Autos ohne Plakette gilt, unabhängig davon, ob sie im städtischen Register eingetragen sind oder nicht.
Eine Maßnahme, die von der Opposition kritisiert wird
Die Ankündigung stieß bei der Opposition nicht auf scharfe Kritik. Más Madrid wirft dem Regierungsteam vor, im Kampf gegen die Umweltverschmutzung „einen Schritt zurück“ zu machen. „Es ist ein Witz“, sagte Stadträtin Esther Gómez, die kritisierte, dass eine angeblich gute Luftqualität als Argument verwendet wird, obwohl Madrid die von den europäischen Vorschriften für 2030 geforderten Werte nicht einhält.
Die PSOE hat ebenfalls ihre Ablehnung zum Ausdruck gebracht, wobei sie sich auf das Fehlen von Maßnahmen zur Erleichterung des Zugangs zu Elektrofahrzeugen konzentrierte. Stadtrat Ignacio Benito wies darauf hin, dass das Problem nicht der Wille, sondern die Mittel seien: „Familien, die kein Elektroauto haben, können es sich nicht leisten, und nicht, weil sie es nicht wollen“. Er forderte auch mehr Ladestationen, insbesondere auf öffentlichen Straßen, und erinnerte daran, dass 70 % der Autos in Madrid auf der Straße stehen.
Ein zunehmend verwässerter Zeitplan
Die ursprüngliche Verordnung, die 2021 verabschiedet wurde, sah eine schrittweise Anwendung der ZBE vor, die 2025 ihre maximale Beschränkung hätte erreichen sollen. Das Moratorium für zugelassene Fahrzeuge war jedoch bereits ein erster Rückschritt. Mit diesem neuen Aufschub rückt der Horizont einer Stadt ohne umweltschädliche Autos wieder in weite Ferne.
Carabante verteidigt, dass mit der Entscheidung ein Gleichgewicht zwischen Umweltverträglichkeit und „sozialer Nachhaltigkeit“ angestrebt wird. Laut Carabante wird der Stadtrat weiterhin Beihilfen für die Erneuerung von Fahrzeugen fördern, die sich bereits auf 111 Millionen Euro belaufen, um den Umstieg auf weniger umweltschädliche Modelle zu unterstützen.
In der Zwischenzeit werden die Zahlen des täglichen Verkehrsaufkommens in der Hauptstadt (4,8 Millionen, wie die Stadtverwaltung selbst angibt) und die Daten zur städtischen Umweltverschmutzung weiterhin genau beobachtet werden. Auch wenn der Madrider Umweltfahrplan flexibler wird, bleibt die Herausforderung bestehen, die europäischen Anforderungen bis 2030 zu erfüllen.