Ni un nouveau parc, ni des améliorations substantielles. Telle est la perception qu’ont les habitants de Ciudad Lineal et de Salamanca du projet Parque de Ventas de la mairie de Madrid, qui transformera les deux quartiers d’ici 2027. Ce mécontentement s’est cristallisé en janvier 2025 par la création d’un lieu de rencontre, la Plataforma de Afectados M-30, qui tente d’amener le conseil municipal à prendre en compte les intérêts réels des quartiers concernés.
La plateforme est composée d’organisations sociales et de quartier des deux côtés de la M-30, ainsi que d’Écologistes en action et de la Plateforme pour le droit à la ville. Depuis des mois, ils expriment leur opposition au projet de couverture de la M-30 au niveau du pont de Ventas, qu’ils ont surnommé « la dalle de Ventas ».
Aujourd’hui, ils ont appelé à une marche de protestation contre un projet qui, selon eux, encourage « l’attrait, l’impulsion à la gentrification et l’utilisation touristique des appartements que l’opération municipale entraînera », selon des déclarations publiées dans le Gacetín de Madrid.
Que dénoncent les voisins concernés ?
Parmi les dommages et impacts que la plateforme dénonce à propos de la proposition de la mairie de Madrid, on trouve les suivants :
- Coût exorbitant du projet : il dépasse de 20 % le prix au mètre carré des logements nouvellement construits dans la ville de Madrid.
- Jusqu’à 54 arbres seront abattus de part et d’autre de la M-30, dont beaucoup sont de grande taille.
- L’installation d’un auditorium en plein air avec une tribune de 300 m² et des kiosques, soulignent-ils, montre clairement l’intention réelle d’en faire une autre attraction touristique.
- Le fait de couvrir ces rares 190 mètres de l’ensemble de la M-30 ne résout ni n’atténue l’impact de la pollution et du bruit.
- Il est prévu de planter 200 arbres dans un sol d’une épaisseur moyenne de 1,25 m, ce qui est insuffisant pour qu’un arbre d’une certaine taille puisse s’enraciner.
- Comme il n’atteint pas le pont de Ventas, il ne signifie pas une amélioration substantielle de la connectivité.
- Ce qui est investi dans la couverture de la route n’est pas investi dans d’autres besoins réels des quartiers.
- Pendant deux ans, nous ajouterons à la situation déficiente actuelle l’impact acoustique, visuel et de pollution causé par le transport, le montage et la manutention de l’ouvrage.
Dans la vidéo qui illustre cette section et qui comprend un exposé explicatif sur le Parque de Ventas, les personnes concernées résument en une phrase le seul point positif de ce projet pour le quartier: « Il a réussi à réunir des gens de La Elipa, des gens de Salamanque et des gens de notre quartier ».
Pour la mairie, il s’agit d’un « projet de naturalisation ».
La position de la mairie est qu’il s’agit d’un projet de naturalisation qui reliera les quartiers de Madrid « sur le plan piétonnier et paysager, générant une ville plus équilibrée sur le plan territorial ».
Non seulement dans le cas du Parque de Ventas, mais aussi dans celui du Paseo Verde del Suroeste – avec une promenade naturalisée reliant la Casa de Campo à la Puerta del Ángel et au Río de Madrid – et du Parque Castellana – pour doter l’extrémité nord de l’îlot madrilène d’un espace plus vert et plus connecté, conçu pour les citoyens – selon la mairie.
Autres batailles de quartier
Dans une autre partie de la ville, les habitants de San Blas-Canillejas sont plongés dans leur propre lutte contre les nuisances causées par les grands concerts au Metropolitano, telles que les niveaux sonores élevés, les foules et les problèmes de mobilité.