Man mano che procedono i lavori di ampliamento della linea 11 della metropolitana, stanno scomparendo le limitazioni al traffico legate agli interventi degli operai. È stata ripristinata la circolazione nei pressi della stazione di Atocha, in particolare sul Paseo de la Infanta Isabel in direzione della rotatoria di Carlos V e nel tunnel di Mariano de Cavia in entrambe le direzioni.
Grazie alla riapertura del Paseo de la Infanta Isabel, anche sette linee di autobus dell’EMT hanno ripreso le loro fermate e i loro percorsi abituali. Le linee che hanno ripristinato il loro percorso sono la 10, la 14, la 26, la 32, la C1, la N9 e la NC1, come ha comunicato l’EMT Madrid.
I lavori sulla linea 11 procedono verso Palos de la Frontera
Nel frattempo, la fresa Mayrit continua a scavare nel sottosuolo di Madrid per completare i lavori di ampliamento della linea 11 della metropolitana. Gli scavi sono iniziati nella nuova stazione di Comillas lo scorso marzo e hanno raggiunto la futura stazione di Madrid Río a giugno. Ora stanno per arrivare a Palos de la Frontera, uno dei tratti più delicati e impegnativi del percorso.
In totale, Mayrit ha già scavato 2,5 chilometri sotto la superficie della capitale. Man mano che avanza, la fresa posiziona gli anelli prefabbricati in calcestruzzo che costituiscono il rivestimento strutturale della galleria. La macchina ha raggiunto una velocità di scavo superiore ai 30 metri al giorno. Il processo non si ferma mai ed è monitorato 24 ore su 24. L’obiettivo è arrivare alla stazione Conde de Casal, che in futuro collegherà la zona nord-est della capitale.
Il nuovo tracciato della linea 11
Secondo il governo regionale, l’estensione della linea permetterà di creare un percorso trasversale attraverso la città fino a Valdebebas, all’ospedale Isabel Zendal, alla futura Città della Giustizia, all’Ifema e all’aeroporto di Madrid-Barajas. Questo nuovo piano per la linea 11 è stato presentato dalla Comunità di Madrid lo scorso luglio e ha comportato un cambiamento significativo rispetto al progetto precedente, che prevedeva che la linea proseguisse verso il quartiere del Pilar, Arturo Soria e Chamartín.
A causa sia del tracciato proposto, che esclude, tra gli altri, il quartiere di Las Águilas, sia di altre proteste dei residenti, i lavori sulla linea 11 non sono stati esenti da polemiche. Gli obiettivi del piano originale erano decongestionare la linea 6 e collegare i quartieri periferici ad alta densità di popolazione, come El Pilar, attraverso una linea semicircolare tra il sud-ovest e il sud da un lato e l’est e il nord della capitale dall’altro. La Comunità di Madrid sostiene, dal canto suo, che il nuovo piano migliorerà la mobilità nel nord-est e alleggerirà la pressione sulla linea 6 della metropolitana.