Enquanto, por um lado, se destruía para sempre uma parte fundamental do legado de Antonio Palacios e do património industrial dos madrilenos, por outro lado, organizavam-se exposições e homenagens em honra do arquiteto e para recordar, paradoxalmente, outras obras suas já desaparecidas. A conclusão continua a mesma: a demolição das históricas Cocheras de Cuatro Caminos – realizada entre fevereiro e junho de 2021 – era ilegal antes de ser feita e continua a ser ilegal depois.
Isso foi confirmado pela segunda vez pelo Tribunal Superior de Justiça de Madrid (TSJM) em resposta a um recurso de cassação interposto pela Câmara Municipal da capital, pela Comunidade de Madrid, pelo Metro e pela Sociedade Cooperativa Residencial Metropolitan, numa tentativa de levar adiante um projeto de vários edifícios e um arranha-céus que substituiria as garagens já desaparecidas.
Com esta sentença, a justiça volta a dar razão à Associação em defesa do Património Histórico, Artístico, Cultural, Social e Natural da Comunidade de Madrid (MCYP) e à Ecologistas en Acción, que defendiam a proteção destas instalações de 1919, obra do arquiteto galego e pioneiras no domínio do transporte ferroviário no mundo:
Nesse sentido, também se pronunciaram ao longo dos anos coletivos de moradores como Corazón Verde de Chamberí ou Parque Sí en Chamberí, e chegou-se mesmo a criar um site –Salvemos Cuatro Caminos. Plataforma por um Museu do Metro nas Cocheras Históricas de Antonio Palacios –, no qual se expõe a importância da sua conservação e proteção e a problemática do projeto urbanístico fracassado.
Qual é o futuro das já desaparecidas Cocheras de Cuatro Caminos?
A «vitória» nos tribunais não pode ser outra senão agridoce: embora se reconheça a sua relevância, a perda do património industrial e cultural é irreversível.
No entanto, tanto o MCYP como a Ecologistas en Acción pedem que sejam assumidas responsabilidades: «O plano das Cocheras de Metro em Cuatro Caminos sempre foi ilegal desde a sua origem e, portanto, a demolição também o foi, pois foi concedida sem legitimidade: quem responde por isso?».
Para reparar os danos na medida do possível, exigem que seja recuperado«o espaço que nunca deveria ter sido demolido para valorizar o conjunto do Metro»e sugerem, além disso, que nele seja alojada «a coleção histórica única no mundo que a empresa [Metro] possui».
O plano da Câmara Municipal de Madrid, no entanto, parece ir noutra direção: de acordo com declarações recolhidas pelo El Economista do delegado de Urbanismo, Ambiente e Mobilidade, Borja Carabante, apesar da recusa da justiça, já estão em contacto com os vizinhos para «trabalhar num novo ordenamento que permita conciliar a necessidade de cumprir o que diz o Plano Geral nessa parcela».