Tal como tinha sido anunciado, as obras de subterrâneo da A-5, que mantiveram fechado o túnel da M-30 na Avenida de Portugal com a autoestrada da Extremadura, no sentido de saída, desde o passado dia 3 de agosto, terminaram esta segunda-feira, reabrindo ao tráfego logo nessa mesma manhã.
«A obra permitiu concluir um dos marcos fundamentais do projeto de subterrâneo da A-5 e coloca em bom caminho a ligação do novo túnel à rede da M-30», afirmam na Câmara Municipal de Madrid.
Assim que esta fase das obras estiver concluída, a ligação entre o túnel recém-reaberto e o da entrada em Madrid — onde foram realizadas obras semelhantes no verão passado — estará praticamente concluída, pelo que o subterrâneo da A-5 entra agora na reta final.
Como parte disso, poderá ser necessário um último corte de trânsito antes do final do ano: «Em todo o caso, vamos fazê-lo no final do ano, quando o trânsito também diminuir substancialmente. Em dezembro , o trânsito também diminui significativamente e, por isso, vamos aproveitar essas semanas», nas palavras do delegado de Urbanismo, Ambiente e Mobilidade, Borja Carabante, citadas pelo El Economista.
Setembro, um mês crucial para o projeto de subterrâneo da A-5 e para o Parque Verde do Sudoeste
Nesta altura, espera-se que a conclusão das obras de civil do projeto de subterrâneo ocorra no próximo mês de setembro. A partir daí, vão começar os trabalhos de urbanização do espaço que ficará livre à superfície.
É precisamente nessa zona que, além de «fazer desaparecer da superfície uma das principais barreiras urbanas de Madrid e recuperar para os cidadãos um espaço de mais de 100 000 m²», vai ser desenvolvido o chamado Paseo Verde do Sudoeste.
Trata-se de um projeto de corredor naturalizado com 3,2 quilómetros que vai ligar Madrid Río, a Casa de Campo e a Cuña Verde de Latina. Com ele, a Câmara de Madrid quer «unir» os bairros situados de ambos os lados da A-5, especialmente nos distritos de Latina e Moncloa-Aravaca.
A eliminação desta barreira vai dar resposta a uma luta histórica dos moradores, que vai unir os bairros de Lucero, Aluche e Las Águilas aos de Campamento (Latina) e Casa de Campo (Moncloa-Aravaca).
O projeto de subterrâneo da A-5 conta com um investimento de mais de 400 milhões de euros e representa uma das maiores obras deste tipo que a Câmara Municipal de Madrid está a realizar.