À medida que as obras de ampliação da linha 11 do Metro avançam, vão desaparecendo as restrições de trânsito associadas aos trabalhos dos operários. O trânsito foi restabelecido nas imediações da estação de Atocha, mais concretamente no passeio da Infanta Isabel em direção à rotunda de Carlos V e no túnel de Mariano de Cavia, em ambos os sentidos.
Graças à reabertura do Paseo de la Infanta Isabel, sete linhas de autocarro da EMT também recuperaram as suas paragens e percursos habituais. As linhas que retomaram o seu percurso são a 10, a 14, a 26, a 32, a C1, a N9 e a NC1, tal como informou a EMT Madrid.
As obras da linha 11 avançam em direção a Palos de la Frontera
Entretanto, a máquina de perfuração Mayrit continua a escavar o subsolo de Madrid para concluir as obras de ampliação da linha 11 do metro. As escavações começaram na nova estação de Comillas em março passado e chegaram à futura estação de Madrid Río em junho. Agora estão prestes a chegar a Palos de la Frontera, um dos troços mais delicados e exigentes do percurso.
No total, a Mayrit já escavou 2,5 quilómetros sob a superfície da capital. À medida que avança, a tuneladora coloca os anéis pré-fabricados de betão que constituem o revestimento estrutural do túnel. A máquina já chegou a ultrapassar os 30 metros de escavação por dia. O processo não pára em momento algum e é monitorizado 24 horas por dia. O objetivo é chegar à estação Conde de Casal, que no futuro ligará à zona nordeste da capital.
O novo traçado da linha 11
Segundo o Governo regional, o alargamento da linha vai permitir criar uma linha transversal que atravessa a cidade até Valdebebas, o Hospital Isabel Zendal, a futura Cidade da Justiça, a IFEMA e o aeroporto de Madrid-Barajas. Este novo plano para a linha 11 foi apresentado pela Comunidade de Madrid em julho passado e representou uma mudança significativa em relação ao projeto anterior, que previa que a linha continuasse em direção ao bairro do Pilar, Arturo Soria e Chamartín.
Devido tanto ao traçado proposto, que deixa de fora, entre outros, o bairro de Las Águilas, como a outros protestos dos vizinhos, as obras na linha 11 não estiveram isentas de polêmica. Os objetivos do plano original eram descongestionar a linha 6 e ligar bairros periféricos com grande densidade populacional, como El Pilar, através de uma linha semicircular entre o sudoeste e o sul e o leste e o norte da capital. A Comunidade de Madrid defende, por seu lado, que o novo plano vai melhorar a mobilidade no nordeste e aliviar a pressão sobre a linha 6 do metro.