La línea circular (L6) de metro es una de las más utilizadas por los madrileños. Hace un recorrido transversal que nos evita pasar por el corazón de la ciudad, ahorrándonos así muchos trayectos con transbordos y, sobre todo, muchas esperas. Transporta a una media de pasajeros que oscila entre los 400.000 y los 600.000 diarios, y cada año se vuelve más demandada.
Según la Comunidad de Madrid, para cumplir con el Plan Estratégico de Metro de Madrid, la presidenta de la Comunidad, Isabel Díaz Ayuso, mandará poner en marcha la automatización de nuestro metro circular: habrá trenes sin conductor que pasarán cada dos minutos. Esta medida se ha creado con la intención de aumentar la capacidad de viajeros por hora, rebajar aún más los tiempos de espera en andén, asegurar una conducción más homogénea y evitar las aglomeraciones en los vagones cuando llegan las horas punta.
¿Cuándo empezarán las obras?
La llegada de trenes sin conductor supondrá obras que cerrarán la línea 6 por tramos durante el segundo semestre de 2025. Primero, se remodelará el arco entre las estaciones de Moncloa a Méndez Álvaro, desde el mes de junio hasta septiembre. Después, de septiembre a diciembre, el tramo entre Moncloa y Legazpi. Por ello, mientras esté cerrado el tráfico entre estaciones, habrá servicios sustitutivos de transporte que no se han especificado, pero anunciarán próximamente.
Las obras transformarán los soportes de los carriles que actualmente tiene el recorrido de la circular: se sustituirán por unas traviesas hormigonadas. Además, se intentará perfeccionar el trazado de las vías e incorporar sistemas que reduzcan el ruido durante los viajes.
Cuando lleguen los trenes automáticos, los maquinistas de la circular reforzarán el servicio de otras líneas para evitar las incidencias causadas por la falta de conductores. Se prevé que, de aquí a dos años, corran la misma suerte los maquinistas de la línea 8, otro recorrido que la Comunidad de Madrid ha escogido para incorporar trenes sin conductor.