Au fur et à mesure que les travaux d’extension de la ligne 11 du métro avancent, les restrictions de circulation liées aux chantiers disparaissent peu à peu. La circulation a été rétablie aux alentours de la station Atocha, plus précisément sur le paseo de la Infanta Isabel en direction du rond-point Carlos V et dans le tunnel Mariano de Cavia, dans les deux sens.
Grâce à la réouverture du Paseo de la Infanta Isabel, sept lignes de bus de l’EMT ont également retrouvé leurs arrêts et leurs itinéraires habituels. Les lignes qui ont repris leur parcours sont la 10, la 14, la 26, la 32, la C1, la N9 et la NC1, comme l’a indiqué l’EMT Madrid.
Les travaux de la ligne 11 avancent en direction de Palos de la Frontera
Pendant ce temps, la foreuse Mayrit continue de creuser sous Madrid pour achever les travaux d’extension de la ligne 11 du métro. Les travaux d’excavation ont commencé à la nouvelle station de Comillas en mars dernier et ont atteint la future station de Madrid Río en juin. Ils sont désormais sur le point d’arriver à Palos de la Frontera, l’un des tronçons les plus délicats et les plus exigeants du parcours.
Au total, Mayrit a déjà creusé 2,5 kilomètres sous la surface de la capitale. Au fur et à mesure de son avancement, le tunnelier pose les anneaux préfabriqués en béton qui constituent le revêtement structurel du tunnel. La machine a même réussi à creuser plus de 30 mètres par jour. Le chantier ne s’arrête jamais et est surveillé 24 heures sur 24. L’objectif, c’est d’atteindre la station Conde de Casal, qui, à l’avenir, reliera le nord-est de la capitale.
Le nouveau tracé de la ligne 11
D’après le gouvernement régional, l’extension de la ligne permettra de créer une ligne transversale traversant la ville jusqu’à Valdebebas, l’hôpital Isabel Zendal, la future Cité de la Justice, l’Ifema et l’aéroport de Madrid-Barajas. Ce nouveau plan pour la ligne 11 a été présenté par la Communauté de Madrid en juillet dernier et a marqué un changement significatif par rapport au projet précédent, qui prévoyait que la ligne continue vers le quartier du Pilar, Arturo Soria et Chamartín.
En raison à la fois du tracé proposé, qui exclut notamment le quartier de Las Águilas, et d’autres protestations des riverains, les travaux sur la ligne 11 n’ont pas manqué de susciter la polémique. Les objectifs du plan initial étaient de désengorger la ligne 6 et de relier des quartiers périphériques à forte densité de population, comme El Pilar, grâce à une ligne semi-circulaire reliant le sud-ouest et le sud à l’est et au nord de la capitale. La Communauté de Madrid affirme, de son côté, que le nouveau plan améliorera la mobilité dans le nord-est et allégera la pression sur la ligne 6 du métro.