La red de alta velocidad ferroviaria en España será la más rápida del mundo junto a la de China. El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha anunciado este lunes durante un desayuno informativo de Europa Press importantes novedades respecto al AVE: circulará a 350 km/h, la primera línea en implementarlo será la que une Madrid y Barcelona y, además, se construirá en Parla una estación de alta velocidad.
Con esta velocidad los trenes de la red serán más rápidos que los de países como Japón, que circulan a una velocidad de hasta 320 km/h: «Vamos a pasar a la ofensiva en alta velocidad […] A 350 km por hora, nadie va salvo los chinos».
Actualmente, la red española admite una velocidad máxima de 300 km/h (310 km/h en algunos tramos), al respecto de lo que el ministro ha señalado que «es importante dar un paso adelante en la alta velocidad, nos fijamos la meta de 350 por hora y seremos el segundo país del mundo tras China».
Con este cambio, el trayecto Madrid-Barcelona se podrá realizar en AVE en menos de dos horas: «no sé cuánto menos, pero probablemente será bastante menos de dos horas», ha dicho Puente. Aunque no se sabe cuándo comenzará a circular a esa velocidad, las obras arrancarán el año que viene.
¿Por qué 350 km/h y por qué primero en Madrid-Barcelona?
Con este incremento de la velocidad, ha explicado Puente, se pretende «aumentar la capacidad, haciendo además que los viajeros lleguen antes a su destino con el mismo material rodante».
La estrategia plantea que la de Madrid-Barcelona sea la primera línea en circular a esta velocidad dado que es una de las más saturadas de la red: empezó con 2,2 millones de viajeros y hoy la utilizan 15 millones de personas –el 85% de la cuota de pasajeros que viajan entre ambas ciudades emplean el tren para sus desplazamientos–.
No es el único motivo: otra de las razones que han inclinado la balanza en favor de este trayecto es que el trazado actual, sin ningún tipo de adaptación adicional, ya permite ir a esa velocidad.
Una estación de alta velocidad en Parla
Por otro lado, Puente también ha anunciado la construcción de una nueva estación de alta velocidad en el municipio madrileño de Parla, conectada con Cercanías: «Nos va a servir de desahogo para los tráficos pasantes del sur de España hacia Barcelona, que no tendrán que entrar a Atocha o Chamartín y permitirá ganar tiempo», ha indicado.
Se ha elegido esta localidad del sur de Madrid por su área de influencia en cuanto a potenciales usuarios: «tiene 1,26 millones de habitantes en el entorno», donde se localizan los municipios con mayor densidad de población como Alcorcón, Móstoles, Leganés, Getafe, Fuenalabrada o la propia Parla.
También se van a crear nuevos accesos tanto a Barcelona como a Madrid. En el caso de la capital, se va a aprovechar una vía que ya está en construcción: la que une la estación de Chamartín-Clara Campoamor con el Aeropuerto de Barajas por el tramo norte.
De este modo, este acceso permitirá una conexión directa de la línea Madrid-Barcelona con la estación de Chamartín sin necesidad de atravesar Atocha y de utilizar el «túnel del Chato, que va a tener mucha saturación como consecuencia de que cuando esté plenamente operativo va a servir de todos los tráficos norte-sur de España».
En la línea de las políticas de la UE
Estos anuncios están alineados con el nuevo Plan de Acción Ferroviario de Alta Velocidad de la Unión Europea, que tiene el objetivo de potenciar el atractivo del ferrocarril frente a los viajes aéreos de corta distancia.
Entre otras medidas incluye la puesta en marcha de un tren de alta velocidad que comunique Madrid y París en 6h y otro que una la capital española con Lisboa en apenas 3h.