Conforme avanzan las obras de ampliación de la línea 11 de Metro, van desapareciendo las restricciones de tráfico asociadas a los trabajos de los operarios. Se ha restablecido la circulación en el entorno de la estación de Atocha, concretamente, en el paseo de la Infanta Isabel hacia la glorieta de Carlos V y en el túnel de Mariano de Cavia en ambos sentidos.
Gracias a la reapertura del paseo de la Infanta Isabel, siete líneas de autobuses de la EMT también han recuperado sus paradas e itinerarios habituales. Las líneas que han restablecido su recorrido son la 10, la 14, la 26, la 32, la C1, la N9 y la NC1, tal y como ha informado EMT Madrid.
Las obras de la línea 11 avanzan hacia Palos de la Frontera
Mientras tanto, la tuneladora Mayrit continúa perforando el subsuelo de Madrid para completar los trabajos de ampliación de la línea 11 de Metro. Las excavaciones comenzaron en la nueva estación de Comillas el pasado mes de marzo y alcanzaron la futura estación de Madrid Río en junio. Ahora están cerca de llegar a Palos de la Frontera, una de las secciones más delicadas y exigentes del recorrido.
En total, Mayrit ya ha excavado 2,5 kilómetros bajo la superficie de la capital. Conforme avanza, la tuneladora coloca los anillos prefabricados de hormigón que conforman el revestimiento estructural del túnel. La maquinaria ha llegado a superar los 30 metros de excavación diarios. El proceso no se detiene en ningún momento y es monitorizado las 24 horas del día. El objetivo es llegar a la estación Conde de Casal, que en el futuro conectaría con el noreste de la capital.
El nuevo trazado de la línea 11
Según el Gobierno regional, la ampliación de la línea permitirá crear una línea transversal a través de la ciudad hasta Valdebebas, el Hospital Isabel Zendal, la futura Ciudad de la Justicia, Ifema y el aeropuerto Madrid-Barajas. Este nuevo plan para la línea 11 fue presentado por la Comunidad de Madrid el pasado mes de julio y supuso un cambio significativo con respecto al proyecto anterior, que planteaba que la línea continuara hacia el barrio del Pilar, Arturo Soria y Chamartín.
Debido tanto al trazado planteado, que deja fuera, entre otros, al barrio de Las Águilas, como a otras protestas vecinales, las obras en la línea 11 no han estado exentas de polémica. Los objetivos del plan original eran descongestionar la línea 6 y conectar barrios periféricos con una gran densidad de población, como El Pilar, a través de una línea semicircular entre el suroeste y sur y el este y norte de la capital. La Comunidad de Madrid defiende, por su parte, que el nuevo plan mejorará la movilidad en el noreste y aliviará la presión sobre la línea 6 de Metro.