
El transporte público madrileño contará, a partir de 2023, con un nuevo sistema de transporte. Según anunció el pasado viernes el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, el Ayuntamiento «va a instalar una nueva línea de transporte público rápido, semejante a la de un tranvía, que conectará los desarrollos del norte de la ciudad con el Ramón y Cajal» y llevará por nombre Busrapid.
Esta nueva línea de autobuses rápidos recibe esta denominación no por la velocidad que alcanzará –como en el caso de los trenes Hyperloop, por ejemplo– sino porque estos circularán por carriles reservados en exclusiva para ellos, «con prioridad semafórica en las intersecciones», detalla el Ayuntamiento.
Por otro lado, la línea de Busrapid se compondrá de una flota de 10 autobuses eléctricos de la Empresa Municipal de Transportes (EMT) y cada uno de ellos tendrá una capacidad para cien pasajeros.
¿Qué recorrido cubrirá la nueva línea de autobuses rápidos?
El trazado de la línea cubrirá un total de 30,9 kilómetros, conectando los barrios de Sanchinarro y Valdebebas con su hospital de referencia, el Hospital Ramón y Cajal. Los autobuses tendrán una frecuencia de ocho minutos y llevarán a los vecinos de estos barrios a su destino en media hora.
Los billetes se podrán adquirir en dispensadores instalados en las propias marquesinas, que funcionarán con paneles solares. Para este proyecto el Consistorio madrileño invertirá once millones de euros (cinco para la infraestructura y seis para la compra de los autobuses) y las obras, con un plazo previsto de ejecución de cuatro meses, comenzarán a finales de diciembre.
Según han explicado fuentes del Área de Movilidad y Medio Ambiente a 20 Minutos, a esta primera línea le seguirá una red de Busrapid que se ampliará a toda la ciudad y «circulará por zonas periféricas del municipio para conectar los barrios con la almendra central».
Una Red de Bus de Alta Velocidad (BAV) de más de 200 km
La propuesta del Ayuntamiento de Madrid de una línea de autobuses rápidos no ha sido la única: el pasado jueves, un día antes del anuncio de Busrapid, Más Madrid presentó su proyecto de una Red de Bus de Alta Velocidad (BAV) para «que moverse en bus por nuestra ciudad sea similar a hacerlo en Metro«.
Dicha red está formada por once líneas y 155 autobuses de cero emisiones, más grandes que los actuales. Esta flota también está pensada para desplazarse por carriles reservados, en un trazado de 207 kilómetros. La propuesta incluye una línea semicircular, la M-35, que pasará por nueve de los distritos exteriores de la M-30.
Madrid lleva 15 años con su transporte público estancado. Ningún avance, salvo inauguraciones electorales. Pero se puede hacer un plan serio. Hoy presentamos nuestro décimo proyecto. Una #RedBusDeAltaVelocidad que revolucionaria el transporte público. Os lo cuento en detalle🧵 pic.twitter.com/52kEBPR0wz
— Rita Maestre 🌾 (@Rita_Maestre) September 22, 2022
Esta segunda circular está pensada para descargar la línea 6 de metro y unir barrios sin necesidad de pasar por el centro, detalla el grupo.
Conectará, además de con las nuevas líneas de BAV, con trece líneas de metro y «con zonas como Palomeras y Entrevías (en Puente de Vallecas), Casa de Campo y Aravaca (en Moncloa-Aravaca), Orcasitas (Usera), Rejas (San Blas-Canillejas) y todos los PAU de la periferia más exterior de la ciudad».
Por otro lado, también en materia de transporte, la Comunidad de Madrid anunció que la primera línea de metro sin conductor de la región podría estar lista para el año 2029.