En un par de años, los visitantes del Santiago Bernabéu tendrán dos opciones de transporte público: coger la ya conocida Línea 10 o montarse en la nueva estación Alfredo di Stéfano. Así lo ha confirmado el diario El Mundo, que dio a conocer ayer que la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento y el club madridista han firmado un protocolo de colaboración para analizar la viabilidad de una segunda parada de metro en los alrededores del estadio blanco.
Esta nueva estación, con el nombre del que fuera uno de los mejores futbolistas de la historia del Real Madrid, conectaría el estadio con el aeropuerto en tan solo 15 minutos. Sin transbordos, todo por la Línea 8 que actualmente conecta Madrid-Barajas y Nuevos Ministerios. ¿La ubicación de esta nueva parada? Plena calle Concha Espina, a la altura de la esquina del Santiago Bernabéu. Ahora bien, la nueva estación estará separada de la estación de Bernabéu y no contará con un enlace mediante un intercambiador.
El proyecto busca acercar la celebración del Mundial 2030 a nuestro país. Entre otros requisitos, los organizadores de este tipo de eventos deportivos buscan fomentar la movilidad de la afición en transporte público. Por lo tanto, una nueva parada cerca del estadio más grande de la capital aumentaría las posibilidades de la candidatura tripartita de España, Marruecos y Portugal.
Nuevo párking
El plan del equipo blanco para los alrededores de su estadio incluye, además de las obras de reforma del Metro Santiago Bernabéu (que han comenzado este lunes), la creación de dos nuevos aparcamientos con capacidad para 1.667 vehículos. Estos se ubicarán en cada uno de los laterales del estadio: en el suelo de la Castellana y de Padre Damián. Precisamente este último es el que ha catapultado el proyecto del Metro Alfredo di Stéfano.
Dado lo complejo que resulta construir una estación, aprovechar las obras del segundo aparcamiento del estadio podría implicar ahorros tanto económicos como de tiempo, además de minimizar las molestias de los vecinos. Estas obras de excavación del nuevo párking harán mucho facilitarán las obras necesarias para que comience a funcionar la estación.
Por consiguiente, el inicio de este estacionamiento no se llevará a cabo hasta que se hayan completado los estudios contemplados en el Protocolo (Técnicos-Constructivos, Flujos de Tráfico, Distancias, Recorridos, Accesibilidad, Económicos-Financieros, etc.) y se haya evaluado la viabilidad de la nueva estación. El plazo estimado para el desarrollo de los estudios de viabilidad es de entre 12 y 18 meses, el mismo previsto para la ejecución del aparcamiento público de Castellana.