El Levante español se acerca irremediablemente a la capital y el precio de ese acercamiento se reduce. Primero fue el desembarco en la conexión con Barcelona. Ouigo, la marca de trenes bajo la que opera la compañía francesa SNFC, pasaba a ocupar la red ferroviaria española ofreciendo un precio inferior al que ofrecía Renfe. Y ahora se conoce que la posibilidad de conectar Madrid con Alicante a un precio inferior será una realidad a partir del segundo semestre de este año.
Ayer tuvo lugar una reunión entre Hélène Valenzuela, directora general de la empresa de ferroviaria, y Carlos Mazón, presidente de la Diputación de Alicante, donde se concretó que este servicio sería una realidad a partir del segundo trimestre de 2023. En total se ofrecerán 28.000 plazas semanales (4.000 al día).
Ouigo, que opera en Madrid, Zaragoza, Barcelona y Tarragona y también en la línea que conecta Madrid y Valencia, ofrecerá billetes desde 9€. Y ofertarán billetes (siempre: independientemente del momento de compra) por 5€ para los niños de entre 4 y 14 años. Los menores de tres años viajarán gratis.
Los trenes de Ouigo son, además, los trenes de mayor capacidad del mercado debido a las dos alturas de sus convoys. En total tienen aforo para 509 personas. El servicio de Ouigo también se caracteriza por ofrecer una cafetería llamada OUIbar y una tarifa base de 9€ que incluye equipaje de mano y equipaje de cabina. Está previsto, por otro lado, que el tren efectúe parada en Albacete y no así en Cuenca.
El AVE de Madrid a Murcia
El martes 20 de diciembre se puso en marcha la línea de AVE que conecta la capital murciana con la madrileña. El tiempo mínimo que dura el trayecto entre ambas ciudades es de 2 horas y 45 minutos y hay hasta ocho frecuencias diarias (cuatro de ida y cuatro de vuelta), aunque la mitad de ellas tienen una duración superior porque trazarán otro itinerario.
Iryo conectará con Sevilla
A partir de marzo de 2023 el trayecto Madrid-Sevilla tendrá un nuevo tren de alta velocidad. Se trata de un servicio de Iryo, marca propiedad de la compañía ILSA, que se constituirá como el primer competidor de Renfe para este trayecto. La empresa de transporte contará con 9 trenes para cada uno de los sentidos, lo que supondrá 9 frecuencias repartidas a lo largo del día.